同心协力，攻坚克难
——扬州轮V116航次攻坚克难通过验舱
——扬州轮V116航次攻坚克难通过验舱
扬州轮V116航次从乌克兰CHORNOMORSK港装运散装小麦到菲律宾卸载。在备舱过程中，扬州轮全体船员群策群力，攻坚克难，最终圆满完成了备舱工作，顺利通过验舱。
为了通过此次备舱需要完成包括：1.海水冲洗；2.化学品冲洗；3.货舱除锈；4.高压淡水冲洗；5.舱盖水密测验；6.清仓收尾等步骤。乍一看觉得不就是按部就班地去进行洗舱备舱步骤吗，非也非也。因为13年的船龄，船体呈现老化趋势，舱盖水密、舱内的锈蚀，积重难返，因此不单单洗舱就可以清洗干净，何况很多高处和死角高压水枪也触及不到。因为我们的船是期租给租家，下一载的航次指令只能由大租家下达给船长和岸基部门，岸基部门再针对租家的航次指令给出相应的航次建议。就像扬州轮的情况，上一航次刚刚运载过脏货——废钢，不仅是舱盖内部污迹斑斑，而且生出了大量的锈蚀，那么下一载装运粮食的话，若备舱准备时间较短，是难以通过租家SURVEYOR的查验的。一般情况下需要2~3次验舱才能顺利通过。但是此次，岸基部门密切配合、争分夺秒和租家商谈，船上兄弟加班加点，才交出了验舱一次性通过的完美答卷！一、事件回溯
（一）扫舱及准备环节
本次船长刚刚在埃及接班，在完成交接班工作后，船长立即召开全船大会和干部船员会议，对船舶当前概况和接下来的备舱要求进行了分析和安排，要求驾机两部在卸货期间，利用工人换班休息的间隙清理卡在高处的部分废钢，并要求每舱完货后抓紧时间立即清理舱内残留货物，以便开航后直接冲洗，节省备舱时间。同时，考虑到前序航次连续装载镍矿，为清除舱内各部位布满的镍矿黄斑，向租家申请了化学品和压缩空气泵。
图1 船员正在进行大舱除锈作业
船舶离开DAMIETTA港港界后船员立即开始洗舱，从10月7日下午两点半开始到天黑，驾机两部门已各自完成两个舱的海水冲洗工作。当天晚上，船长对第二天的备舱工作进行了分工，甲板部部分人员继续完成最后一个货舱的海水冲洗工作，轮机部和甲板部剩余人员同时进行海水冲洗货舱的除锈工作。为了解租家所供化学品的清理效果，船长、轮机长和水手长对化学品进行了冲洗测试并确认化学品对清除镍矿痕迹不起效果。船长随后调整扫舱程序，利用船上现有的高压清洗机对除锈完成后的货舱进行淡水清洗。因季节已是深秋，且又是向高纬度航行，为了保证抵港前舱内干燥，船长决定在9日下午抵达土耳其海峡南口前完成大舱的高压淡水的冲洗和污水井的清污工作，船员放弃休息，加班加点，到10月9日中午，基本完成了货舱清扫的基础工作。
图2 船员正在进行化学品冲洗作业
图3 船员正在进行高压淡水冲洗作业
在船舶通过土耳其海峡到验舱前这段时间里，扬州轮船员利用所有可能的时间继续进行艰辛的货舱除锈工作。10月12日，租家安排的两名协助备舱的验舱人员上船，船员在其指导下加班加点清除舱内沥青及导门、测量管、透气管的残留货物并再次进行高压淡水冲洗。
图4 船员正在进行高压淡水二次冲洗作业
（二）舱盖水密测试
考虑到扬州轮V114航次曾经发生甲板上浪导致货舱进水，舱盖水密性存疑，10月9日在土耳其海峡前漂航待过时，大副带领甲板部人员进行冲水测试，结果表明各舱水密情况不容乐观，所有货舱的前后舱盖交接处漏水情况很严重，其中NO.1舱还有少许透光点，NO.5舱前部两块舱盖连接处及后部两块舱盖连接处漏水情况也较严重，各舱四周未发现明显渗漏点，检查前后舱盖连接处的橡皮，压坑不深，怀疑舱盖存在变形致使前后舱盖顶不到位而出现严重漏水情况。
图5 船员正在进行舱盖水密性测验
10月10日船舶通过土耳其海峡后，船长将水密测试结果通报公司并申请舱盖橡皮等备件。10月11日下午，船舶抵达乌克兰装港外锚地抛锚，船长、大副和轮机长一起对舱盖进行检查，发现舱盖变形情况并不严重，很可能因舱盖定位块磨损导致舱盖无法关严而出现漏水，船长随即安排电焊工切割扁铁对定位块进行加厚，同时更换部分舱盖水密橡皮，经多次冲水试验并不断修补漏水部位，至10月14日舱盖水密情况已达到要求。
图6 船员正在更换舱盖水密橡皮
图7 船员正在进行舱盖固定块加厚作业
（三）验舱及收尾
10月14日中午，代理陪同发货人及租家的验舱人员上船对货舱进行预检，并在大副的陪同下开始验舱，弟兄们则跟在后面守候，一旦发现问题立马现场解决。预检结束后，大租家安排的SURVEYOR告知还要将尚未来得及清理的残余物清理下来，内底板上的锈屑和灰尘还要再次清扫，船长立即安排弟兄们进行清理。验舱过程中，代理一直跟在后面从中协调，下午3点，代理告知预检通过，但需要弟兄们按照SURVEYOR的要求继续将扫尾工作做好。
图8 预检过程中，船员现场解决存在的问题
10月15日下午，所有残余物全部清理结束，货舱垃圾也全部吊到甲板上。10月15日2100L，扬州轮起锚进港，16日0200L时船岸兄弟们终于可以放下紧绷的心啦，因为我们的扬州轮终于克服重重困难，顺利通过验舱！我们的扬州轮向着下一个目的地扬帆起航！
二、经验成果
本次备舱面临三个主要难题：一是货舱舱盖水密性不理想，如果航行中甲板上浪，货舱进水，将不可避免导致货物湿损；二是由于前序航次连续装载脏货，货舱清洁程度无法满足装运散粮要求；三是从上航次卸港埃及DAMIETTA港到乌克兰装港航程较短，且途经土耳其海峡需全程备车航行，留给船员的备舱时间只有短短的3-4天，考虑到航行途中的天气情况，实际留给船员的备舱时间可能会更短。如何在保证安全的前提下，在如此短的时间里完成如此大量的工作成了摆在扬州轮船员面前的最大问题。
从10月7号接到租家指令开始，到10月16日顺利通过验舱起航，短短10天时间顺利通过验舱，概括起来有以下几点可以作为优秀的船岸联动经验分享。一：船长及时汇报，岸上及时处理。很多时候造成船期延误的罪魁祸首就是船上和岸基缺乏沟通，就像青岛远洋的“德新海”就是因为船上和岸基部门沟通出现问题，解决方案迟迟不落地，洗舱备舱方案改了又改才造成船期的延误。二、船长做好动员，安抚船员情绪。扬州轮的船长在第一时间得知下一货载情况即刻通报岸基部门和船员一并寻找解决方案，在得到连夜洗舱的指令下，尽可能多的为船员争取利益，确保工作安全，完成好租家查验的要求。同时合理安排洗舱时间，做好人员排班轮换，人员不至于过于疲劳，才不会生出厌烦抗拒情绪，也就能顺利通过查验。三、岸基部门及时反应，做出正确指令。航运部在得知情况后，立刻协同船管部、安监部共同开展工作，船管部门和安监部门给予船上洗舱除锈的技术指导，在遇到水密性不过关和锈蚀难以去除的难题，及时依据多年的经验给出解决方案以供船上参考。航运部门及时和租家、代理直接沟通，说明当前洗舱备舱工作的情况，通报船员在各舱中付出的艰辛和努力，反映各舱中遇到的问题，及时联系租家寻找解决方案。三、结语
洗舱之苦，备舱之难，一直是散货船长船员的心头病。船长难，难在动员大家一次次重复劳动，一次次加班加点。船员难，难在一次次不规律的工作，一次次面临体力精力的极限。岸基难，难在伸手不可及，相隔大海现场情况难以指挥。遇到问题，不退缩，首先想着解决；遇到困难，不逃避，首先想着怎么处理。碰到逆境方能彰显远洋的合力，遭遇艰险方能显示远洋的技术力和向心力！
从上一载的废钢、连续多航次的镍矿，如此短时间内完成洗舱备舱工作谈何容易？船上同志们不辞辛劳、调整洗舱程序，力保舱盖水密；岸基同志们加班加点、保证备妥供船，与租家、代理不断商谈；公司领导高度关注、制定决策方案，大力支持工作的开展。船岸联袂，勠力同心，随着一声汽笛的长鸣，扬州轮顺利前往下一个目的地，远洋在实现安全与创效的道路上更谱写了新的篇章，“船岸一心、同心协力、争分夺秒、安全至上”是远洋船岸部门的工作作风，更是远洋人坚韧不拔的精神风采！